Giới thiệu chiếc Ferrari cổ đầu tiên ở Việt Nam được đăng ký

[cuongo2]

Con ngựa Ý này được cập cảng Chùa Vẽ - Hải Phòng những ngày cuối tháng 11/2009 hết sức bí mật không có một thông tin nào bị rò rỉ ra ngoài. Khi cập cảng lúc 19h 19p lập tức được đưa lên Container chở về cho chủ nhân. Mình cam kết rằng nó là chiếc Ferrari cổ đầu tiên được đăng ký ở Việt Nam và cũng là chiếc màu đỏ độc đáo cả thế giới săn lùng. Theo thông tin rỉ tai nhau thì chiếc xe này được mua về Việt Nam (bao gồm các loại thuế và phí vận chuyển) khoảng tầm 3,5 triệu Mỹ kim.

​

Bạn hãy thử quan sát và cho biết chiếc xe này là Seri bao nhiêu và được ra đời vào năm nào nhé!
Mới chụp trộm được tấm hình nhà ông chủ... Chiếc xe này vừa mới lấy biển còn chưa kip lắp vào xe bởi cái cản trước nó không có chỗ để lắp mà lắp trên cái cản thì nó lại che mất hộc hút gió. Chắc cái xe này thời đó không phải đeo biển kiểm soát hay sao ấy

Mới lấy Cà vẹt (à giấy đăng ký xe) về chụp lên cái cho mọi người bít
​

​

​

 

[DHL]

Ặc ặc.. Bái phục Mod CuongO2 ... đăng ký còn nguyên tên em kìa 8->8->8->

 

[Giu Vung]

Ặc Ặc Khủng long thời bạo chúa. Đúng là dân chơi thứ thiệt. Ngưỡng mộ ... ngưỡng mộ.

 

[cuongo2]

Cảm ơn các bác đã quan tâm, em thêm chút thông tin về chiếc xe này nhá.

Năm 1962 xe được ra đời và cho đến năm 1964 nó tiếp tục được nâng cấp và mang tên 250 GT Berlinetta Lusso với số lượng có hạn (chỉ 350 chiếc được xuất xưởng). Mang trên mình trái tim V12 với góc nghiêng 60 độ, dung tích 3 lít đặt dọc ở khoang nắp capo phía trước , hộp số 4 tốc độ truyền động cầu sau, trục cam kép. Chú ngựa này tăng tốc từ 0km - 100km mất 5,5 giây đó là một con số ấn tượng tại thời điểm đó

Chiếc xe thể thao Coupe 2 chỗ ngồi này có vận tốc tối đa là 230km/h
​

Một vài hình ảnh chạy thử bên ngoài công trường khai thác đá. Do đặt chế độ chụp và chỉnh sửa quan bằng phần mềm cùi bắp FotoCanvas nên hình ảnh không được đẹp và trông lớp sơn như bị sùi.

Ferrari 250 GTB mang trên mình 2 ống xả kép nhìn rất khỏe khoắn để tương xứng và đậm chất thể thao. Khoang chứa đồ phía sau khá chật hẹp chỉ khoảng 40 lít, để được 1 túi chơi Golf và vài vật dụng lặt vặt đồng thời bình xăng được tích hợp ngay bên trong khoang chứa đồ này, nếu muốn đổ xăng người sử dụng phải mở nắp capo phía sau để đổ xăng.
​

​

​

Biển số xe mới gá vào và chưa bắn đinh bởi chiếc xe này không có thiết kế để đeo biển số, cũng như nói ở trên chắc thời điểm đó họ không cần biển kiểm soát.
​

Bù lại khoảng capo phía sau chật hẹp thì ngay phía sau ghế ngồi nhà thiết kế đã làm một khoang khá rộng để người người sử dụng có thể để được 2 chiếc vali cá nhân hoặc vật dụng cá nhân khác, có lẽ ý đồ này làm thuận tiện cho người dùng không phải mở capo phía sau.

​

​

​

Tiếp tục cập nhật.

 

[whisky]

Đáng nể đáng nể nhưng không phải nể chiếc xe ).Tiếp tục đi bác.

 

[cuongo2]

Chiếc xe này đã được tay đua lừng danh như Stirling Moss đã giành giải nhất tại Tourist Trophy, ở Dundrod năm 1965, năm 1967 tại giải Le Mans cạnh tranh trực tiếp với chiếc Jaguar C-Type đời 1951.

​

Ngoài ra, nó còn được vinh danh với giải thưởng Best Sport Cả Award tại lễ hội Meadow Brook năm 1996, xếp thứ 2 trong phân hạng ở lễ hội Pebble Beach năm 1997

​

Chiều qua khi đưa cô bồ đi chơi, nàng hứng trí thế nào đòi lái thử chiếc xe và thế là đâm luôn vào đống đá, cũng may là cả 2 người không bị sao cả, mình xuống kiểm tra thì chiếc cản trước hơi bị móm nhẹ, đúng là đồ hiệu nó tốt thật nó được làm bằng loại thép đặc biệt và mạ lớp Crome sáng bóng mà không hề bị hỏng.

​

​

Hình ảnh khi đâm vào đống đá
​

​

Mở nắp Capo kiểm tra xem máy móc có bị ảnh hưởng gì không sau cú va chạm đó
​

Kiểm tra thêm phát hiện sau cú va chạm bị một tảng đá văng vào thành xe khiến chỗ sơn ở cạnh đèn xi nhan bị móp 1 chút và bay sơn. Quả này chắc phai qua Gara bắn lại thôi.

​

Bị tróc miếng sơn nho nhỏ cạnh xi nhan
​

Sau cú va chạm này nàng lại muốn lái thử nữa và tiếp tục trèo lên hòn đá tảng với tốc độ 120km/h khiến chiếc lốp sau đó bị xì hơi. Mình lại phải ra tay để "cứu" chiếc xe, cũng may mà có chút kiến thức từ hồi còn làm nghiên cứu sinh bên hãng Ferrari ở Italia chứ không thì chẳng biết xoay sở thế nào.

​

Hình ảnh mình chụp được khi để chế độ chụp liên tục nên đã bắt được quả nàng lái xe "trèo" lên tảng đá.
​

Tháo chiếc lốp bị xì hơi ra, thực ra khi xì hơi nổ nó đã bị văng một phần vỏ lốp rồi.
​

Lập tức phải lôi chiếc lốp dự phòng để ở Capo phía sau xe, nó được giấu kín phía dưới sàn capo
​

Số mình xui xẻo thế nào cái kích nó trục trặc đành phải chêm hòn đá để nâng xe lên, chắc cái kích nó cổ quá sau bao nhiêu năm thăng trầm với chiếc xe, lại phải sắm cái kích mới thôi. Chơi xe nó lắm cái phức tạp quá

​

Tiến hành thay lốp cho em nó. ​

 

[namanh163]

Bái phục, bái phục bác CuongO2, em được mẻ cười ra nước mắt! Đúng là "văn võ song toàn"!

 

[cuongo2]

Ôi mới đó đã gần 10 năm rồi.